ERE-certificaten: zo krijg je geld terug voor het thuisladen van je elektrische auto

Met ERE-certificaten krijg je geld terug voor de stroom die je thuis in je elektrische auto laadt. Sinds 1 januari 2026 krijg je via een inboekdienstverlener ongeveer 7 tot 14 cent per geladen kWh. Je hebt een laadpaal met een MID-meter nodig, en het energiecontract moet op jouw naam staan. In het rekenvoorbeeld hieronder levert dat bij 20.000 km per jaar zo'n €250 tot €500 op. Bij 30.000 km is dat zo'n €380 tot €760. Vergeleken met diesel ben je in dit voorbeeld in totaal €2.000 tot €3.100 per jaar goedkoper uit.

Wat zijn ERE-certificaten en waarom krijg je geld voor thuisladen?

Een ERE-certificaat (emissiereductie-eenheid) bewijst dat er 1 kilo minder CO2 is uitgestoten, omdat iemand elektrisch reed in plaats van op benzine of diesel. Bedrijven die benzine en diesel verkopen, moeten elk jaar meer CO2 besparen. Een deel daarvan mogen ze regelen door ERE's te kopen. Het geld daarvoor komt uiteindelijk bij jou terecht als je thuis laadt.

Volgens de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa, 2026) kun je sinds 2026 een vergoeding krijgen voor stroom die je thuis in je auto laadt. Dat regel je alleen via een inboekdienstverlener. Die partij geeft jouw geladen kWh's door aan de NEa en krijgt daar ERE's voor terug. Die ERE's verkoopt hij, en de opbrengst deelt hij met jou.

Dit is geen subsidie. De NEa noemt het zelf een misverstand dat de overheid hier gratis geld uitdeelt. Het is een markt, dus de prijs gaat op en neer. De vraag groeit wel: volgens EVrijders (2026) moeten brandstofbedrijven hun uitstoot in 2026 met 14,4% verlagen, en in 2030 met 28,4%.

Hoeveel krijg je terug bij 20.000 of 30.000 kilometer per jaar?

Twee dingen bepalen wat je terugkrijgt: hoeveel stroom je thuis laadt en wat een ERE op dat moment waard is. De ANWB (2026) rekent met rond de 10 cent per geladen kWh. Na aftrek van commissie ligt de vergoeding in de praktijk meestal tussen 7 en 14 cent.

Dit rekenvoorbeeld gaat uit van een elektrische auto die rond de 18 kWh per 100 km gebruikt. Je laadt alles thuis en betaalt €0,28 per kWh. Dat tarief is een aanname: jouw tarief kan hoger of lager zijn. De dieselauto gebruikt 5,5 liter per 100 km. Voor de dieselprijs geldt het landelijk gemiddelde van het CBS: €2,469 per liter op 26 oktober 2026.

Bij 20.000 km laad je in dit voorbeeld zo'n 3.600 kWh. Met 10 cent per kWh krijg je €360 terug. Je stroom kost je dan €648 per jaar, terwijl een dieselrijder €2.716 kwijt is. Bij 30.000 km wordt het verschil ruim €3.100.

Per kilometer zie je het nog beter. Diesel kost in dit voorbeeld bijna 14 cent per km. Thuisladen kost na de ERE-vergoeding iets meer dan 3 cent per km. Het grootste voordeel zit dus niet in de ERE-vergoeding, maar in de lage prijs van stroom. De vergoeding maakt een goedkope kilometer nog goedkoper, en hoe meer je rijdt, hoe meer dat oplevert.

Wegenbelasting, onderhoud en de prijs van de auto zitten niet in deze som. Laad je soms bij een openbare laadpaal? Dan krijg je over die kWh's geen ERE-vergoeding, en betaal je meestal ook meer per kWh.

Hoe vraag je ERE-certificaten aan voor je laadpaal?

De voorwaarden zijn streng, maar het aanmelden zelf is niet moeilijk. Loop deze vijf stappen in deze volgorde door.

Stap 1: Kijk of je laadpaal een MID-meter heeft

MID is een Europees keurmerk voor meters die nauwkeurig genoeg zijn om mee af te rekenen. Volgens EVrijders moet die gekeurde meter in de laadpaal zelf zitten. De fabrikant regelt de keuring, dus jij hoeft niets te laten keuren. Zoek naar MID op het typeplaatje of in de handleiding.

Stap 2: Geen MID-meter? Vervang je laadpaal

Zit er geen MID-meter in je laadpaal, dan voldoet deze helaas niet aan de eisen van de ERE-regeling. We begrijpen dat vervanging vervelend is, zeker als je laadpaal nog goed werkt. Helaas kunnen wij oudere laadpalen niet inruilen of tweedehands verkopen. Kies daarom voor een nieuw laadpaal met ingebouwde MID-meter en bekijk of 1-fase of 3-fase laden bij jouw situatie past.

Stap 3: Controleer op wiens naam het energiecontract staat

De vergoeding gaat naar degene die het stroomcontract achter de laadpaal heeft. Dat wordt gecontroleerd via het EAN-nummer van je aansluiting in het centrale register. Je EAN-nummer staat op je jaarafrekening.

Stap 4: Meld je aan bij een inboekdienstverlener

Zelf bij de NEa aanmelden kan niet. De NEa keurt inboekdienstverleners ook niet goed en geeft ze geen keurmerk. Je moet ze dus zelf vergelijken: hoeveel commissie houden ze in, hoe vaak betalen ze uit en kunnen ze je laadpaal automatisch uitlezen?

Stap 5: Geef je meterstanden door en bewaar ze

Je geeft je laadstanden per kwartaal of per jaar door, zelf of via een koppeling met je laadpaal. Maak ook foto's van je meter. De NEa controleert de stroom die is doorgegeven, en daarbij kan iemand bij je thuis langskomen. Volgens de ANWB kun je over heel 2026 met terugwerkende kracht aanvragen.

Hoe haal je meer uit je ERE-vergoeding?

Alleen de gemeten stroom naar je auto telt. Wie veel kilometers maakt, merkt kleine verschillen al snel. Deze vier punten maken het verschil:

• Laad zo veel mogelijk thuis. Alleen stroom die door je eigen laadpaal gaat, telt mee voor jouw vergoeding.

• Vergelijk wat je netto krijgt. Stel: partij A biedt een hoge ERE-prijs maar houdt 30% commissie in, en partij B biedt een lagere prijs met lage kosten. Dan kan B per kWh meer opleveren.

• Maak je stroom goedkoper. Je krijgt per kWh dezelfde vergoeding, of je nu met zonnestroom laadt of 's nachts. Laad je met je eigen panelen of op goedkope uren, dan betaal je per kilometer nog minder. Lees hoe dat werkt in zonnepanelen combineren met een laadpaal.

• Vraag het na bij je werkgever. Krijg je je thuisladen vergoed? Vraag dan hoe je werkgever omgaat met wat je aan ERE-certificaten verdient.

Welke fouten kosten je geld bij ERE-certificaten?

De duurste fout maak je vaak bij het kopen van een nieuwe laadpaal: je kiest op prijs of uiterlijk en kijkt niet of er een MID-meter in zit. In het rekenvoorbeeld mis je bij 30.000 km dan zo'n €380 tot €760 per jaar. Laden met een laadkabel via een gewoon stopcontact telt ook niet. Zonder gekeurde meter kun je niets doorgeven.

Een tweede fout is rekenen met een vast bedrag. De prijs van een ERE gaat op en neer. Ga dus niet uit van de hoogste prijs als je uitrekent wanneer je laadpaal zich terugbetaalt.

Let ook op de kleine lettertjes. Sommige contracten lopen lang of hebben hoge kosten als je opzegt. En heb je een aparte aansluiting voor je laadpaal? Sluit daar dan nooit iets anders op aan, zoals je tuinhuis. Alleen stroom voor een auto mag meetellen, en de NEa controleert dat met externe controleurs. Wil je naast je laadpaal ook een airco of andere grote verbruiker gebruiken, kijk dan wanneer load balancing echt nodig is.

Veelgestelde vragen

Is een ERE-vergoeding hetzelfde als subsidie?

Nee, het is een marktvergoeding. Je vraagt niets aan bij een overheidsloket zoals RVO. Brandstofbedrijven kopen de certificaten omdat het moet, dus er is ook geen vast bedrag per jaar.

Krijg ik ook ERE voor laden bij een openbare laadpaal?

Doorgaans niet. Bij een openbare of zakelijke laadpaal geeft de eigenaar van die laadpaal de stroom door. Jij krijgt alleen een vergoeding voor stroom die door je eigen laadpaal gaat.

Telt een plug-in hybride ook mee?

Meestal wel, want het gaat om stroom die je laadpaal aan een auto levert. Een hybride laadt alleen minder kWh per jaar, dus je krijgt ook minder terug. Vraag je inboekdienstverlener of jouw situatie meetelt.

Hoe snel word ik uitbetaald?

Per kwartaal of per jaar, afhankelijk van je inboekdienstverlener. De regeling is in 2026 pas begonnen, dus de eerste uitbetaling kan even op zich laten wachten. Kijk voordat je tekent wanneer de eerste betaling komt.

Hoe lang blijft de ERE-regeling bestaan?

De verplichting loopt in elk geval op tot 2030. Tot die tijd moeten brandstofbedrijven elk jaar meer uitstoot verminderen, dus de vraag naar ERE's blijft bestaan. Wat er na 2030 gebeurt, is nog niet bekend.

Waar begin je met ERE voor je laadpaal?

Begin bij je laadpaal: zit er een MID-meter in, dan kun je je meteen aanmelden en ook over 2026 nog een vergoeding krijgen. Zit die er niet in, reken dan uit of een nieuwe laadpaal of een aparte aansluiting zich bij jouw aantal kilometers terugbetaalt.

Boni Installaties is een InstallQ-erkend installatiebedrijf dat laadpalen plaatst van A-merken zoals Zaptec, Peblar en Ratio, vaak binnen 10 werkdagen na je aanvraag. Je krijgt eerlijk advies over welke laadpaal bij jouw auto en meterkast past. Vraag persoonlijk advies aan voor je laadpaal en vertel er meteen bij dat je ERE-certificaten wilt aanvragen.

Wil je eerlijk advies over zonnepanelen, een laadpaal of thuisbatterij?

Stel je vraag

Bronnen

• Nederlandse Emissieautoriteit (NEa, 2026) — Emissieautoriteit

• EVrijders (2026) — Evrijders

• ANWB (2026) — Anwb

• landelijk gemiddelde van het CBS — Hoeveelbenzine

• Inboeken elektriciteit particulieren — Nederlandse Emissieautoriteit (NEa)

• Zo werken ERE-certificaten — ANWB

• Emissie reductie eenheden: hoe werken ze? — EVrijders

• Wat kost diesel vandaag? (CBS-landelijk gemiddelde) — HoeveelBenzine.nl / CBS